据新华社报谈，继下令延伸“平等关税”90天暂缓期至8月1日后，好意思国总统特朗普8日称云开体育，这一日历“不会再变”。

好意思国企业在4月特朗普政府晓谕关税前抢先囤货，导致入口激增。这次暂缓期再次延伸，尽管贸易契约阐扬有限，但阛阓瞻望不会重现近似的入口岑岭。

好意思国洛杉矶港实践董事塞罗卡（Gene Seroka）暗示，本年5月通过该口岸的20英尺标准箱（TEU）数目为71.7万，同比下降5%，创下两年来的最低水平。瞻望2025年7月的货品量将同比下降27%。

遥远来看，关税壁垒正重塑各人供应链模式。好意思国威达信集团亚洲区首席商务官柯灵芸（Joan Collar）接受第一财经记者专访时暗示，保护观念政策推高的入口老本正促使企业重新考量供应链策略，腹地化采购和近岸外包趋势日益昭彰。“这可能导致海外航运需求握续走低，企业将更隆重躲避关税和质问输送老本”她称。

库存足够，航运价钱下降

本年第一季度的抢先入口潮使好意思国零卖商库存看护高位。天然往常数月有所破钞，但现存库存仍处于足够水平。本月初发布的6月好意思国物流司理指数（LMI）上升至60.7，达到了自2022年9月以来的最高水平。举座指数的上升主如果由于库存水平的急剧上升，库存水平飞腾了8.3点，达到了59.8。

好意思国科罗拉多州立大学供应链料理副西宾罗杰斯（Zac Rogers）合计，议论到现存库存限制和握续存在的关税压力，畴昔入口限制很可能低于岁首预期，“当今供应链中存在弘大的库存多余适意”。他暗示：“当销售旺季降临时，咱们根底不需要这样多库存。”

阐发物流数据平台FreightWaves的数据，好意思国抵制7月3日的入境海运TEU量指数为2307.46，较2021年6月的2693.35的高点有所下降。

近期，由于需求疲软，各人海运集装箱运价比较此前的关税暂停期已大幅下降。英国航运筹划公司德鲁里宇宙集装箱指数最新数据露出，集装箱运脚环比下降5.7%，每40英尺标准箱（FEU）报价2812好意思元，较6月12日峰值下降达20%。

该公司称，运脚握续走低径直反应了好意思国入口需求的疲软，“此前因关税暂缓而出现的入口激增并未酿成预期中的握续效应”。德鲁里集装箱预测模子瞻望，2025年下半年供需均衡将再次恶化，这将导致即期运价下降。运价变动的波动性和本事节点将取决于特朗普畴昔关税政策等关系的运力变化，而这些要素当今尚不祥情。

本月初，各人第二大航运公司马士基（Maersk）暗示，该公司对总共进入好意思国的入口商品支付的有用平均关税率败坏为21%。马士基合计，自4月2日好意思国公布关税有斟酌以来，各人贸易壁垒权贵加多且政策透明度下降。天然部分国别关税暂缓实践，但仍在谈判中的遥远契约和行将到期的截止日历将影响企业输送货品的格式。

柯灵芸对第一财经记者暗示：“短期内，贸易政策的不祥情趣可能导致航运量波动，因为企业需要改变计策。中期来看，如果保护观念措施握续存在，各人航运需求可能在较低水平上厚实，荒谬是受关税影响较大的航路。”

同期，由于航运公司在复杂航路中的运营，部分船体/船舶保障老本有所上升，同期区域内的斗争冲破进一步加重了这一趋势。她暗示，这不仅影响航运脚率，还推高了商品的坐褥和末端消费者老本，消费者可能需要承担罕见的用度。

据新华社报谈，也门胡塞武装7日晓谕，这一组织6日在也门西部荷台达省红海海域打击一艘“犯禁”货轮，货轮现已千里没。也门政府官员说，另一艘货轮7日在红海遭胡塞武装紧要。

柯灵芸称， 受近期以伊冲破影响，各人风险和保障老本受到涉及。波斯湾运营船舶的保障用度因垂危局面升级而加多，承保东谈主当今对波斯湾飞行的收费从冲破前的0.125%上升至船舶价值的0.2%。红海地区的保障费率也有所上升。 红海和阿拉伯湾的斗争风险保障费率已从0.2%-0.25%上调至0.25%-0.30%，以色列口岸关系保障费率则从0.2%大幅上升至0.7%。

针对这一局面，柯灵芸提议，企业应给与多维度应酬策略。“比如，与货代重新谈判合同以改善条件，并测试危急料理预案，优化高风险区域输送有斟酌。”她称，还应多元化供应链以减少对高风险航路的依赖，同期改变价钱或成果，并议论扩大海运保障单的范畴。

供应链重构风险

据新华社，好意思国总统特朗普7日暗示，将从8月1日起辨别对14个国度的入口家具征收25%至40%不等的关税。其中，日本、韩国、马来西亚、突尼斯、哈萨克斯坦将被征收25%的关税，南非和波黑将被征收30%的关税，印度尼西亚将被征收32%的关税，塞尔维亚和孟加拉国将被征收35%的关税，泰国和柬埔寨将被征收36%的关税，老挝和缅甸则濒临高达40%的关税。

法国巴黎投资银行纳蒂克西斯（Natixis）亚太区首席经济学家埃雷罗（Alicia García Herrero）称，尽管柬埔寨、马来西亚和泰国等东南亚国度仍有契机与好意思国谈判以争取更有益的贸易条件，但无论最终关税怎么设定，这些措施王人将推高东南亚出口商品的价钱。看成各人消费品制造的要紧重要，东南亚坐褥老本的上升意味着亚洲制造业举座将变得愈加激动。

筹划公司凯投宏不雅首席亚洲经济学家威廉姆斯（Mark Williams）合计，特朗普政府的关税政策将对区域供应链产生深切影响。但由于区域内关税各异有限，供应链转念的速率可能因此放缓。不外，他同期强调，即便关税看护在较高水平，这一政策也难以杀青好意思国政府所声称的“制造业回流”方针。

“好意思国消费者和企业濒临的选用将是：为一件番邦制造的商品支付更多的罕见关税，依然打消。”威廉姆斯说，在很多行业，即便计入关税老本，好意思邦原土坐褥仍然无法与入口商品酿成有用竞争。

柯灵芸补充称，企业在实施“近岸外包”计策时可能遭逢严峻挑战。以越南和墨西哥为例，天然这些国度好像缩小输送距离并质问物流老本，但设置新的供应商齐集和改变坐褥历程可能导致短期内的运营中断，腹地劳能源老本、过渡期插足以及汇率波动也可能对消部分收益。

她说，不同国度的监管环境和贸易旧例各异要求企业进行罕见投资，以稳妥新的法律框架和运营标准。同期，相连大限制坐褥需要具备相应手段的劳能源，而部分新兴阛阓可能濒临东谈主才储备不及的制约。此外，“原产地规定”的复杂性进一步加重了挑战。使用墨西哥或越南看成货品中转点并非浅易径直，因原产国不同可能适用不同关税，这为历程加多了不祥情趣。

“阐发行业不同，评估能源可用性、设置财务账户等物流要素至关要紧，以确保成功过渡和在新阛阓的顺利运营。”她说。

举报 第一财经告白合营，请点击这里此推行为第一财经原创，文章权归第一财经总共。未经第一财经籍面授权，不得以任何格式加以使用，包括转载、摘编、复制或设置镜像。第一财经保留讲求侵权者法律包袱的权益。如需获取授权请磋议第一财经版权部：banquan@yicai.com 文章作家

精致

关系阅读 中国光伏行业协会理事长曹仁贤：执意阻绝低于老本价的报价，执意毁坏恶性竞争的乱象

曹仁贤提议行业强化行业自律，企业严格实践行业规定温存序。

43 07-24 10:00 归并国各人契约组织“25可握续发展链主定约”首站走进东鹏控股，共探绿色供应链翻新实践

​​​​​​​“25可握续发展链主定约”神志由归并国各人契约组织在华联结办公室主理，归并学问合营伙伴复旦大学料理学院、第一财经可握续发展研究中心共同发起，聚焦于集聚不同业业的链主企业，共同探索供应链可握续发展的行为旅途与料理训导。

20 07-16 15:31 高额关税壁垒下，多家车企拟改变计策，奥迪议论在好意思建厂

奥迪正在积极议论在好意思国南部新建工场，狡计投资高达46亿好意思元。

10 238 06-25 12:06 归并国各人契约组织“25可握续发展链主定约”神志谨慎开动！

为助力企业更好地在实践中推动供应链可握续转型，归并国各人契约组织谨慎开动“25可握续发展链主定约”神志。神志由UNGC主理，归并学问合营伙伴复旦大学料理学院、第一财经可握续发展研究中心共同发起，聚焦于集聚不同业业的链主企业，共同探索供应链可握续发展的行为旅途与料理训导。

43 06-23 11:25 饿了么、飞猪加入阿里电商做事群，电商为何卷向“大消费平台”？

走向“大消费平台”的背后云开体育，怎么治理电商的流量危急、供应链优化挑战，成为全行业念念考的问题。

5 220 06-23 15:45 一财最热 点击关闭